新闻资讯News
当前位置:首页>新闻资讯>>媒体聚焦

CTCC更难征服了 长安福特车队车手曹宏炜专访

2017-01-17

  
一提起曹宏炜,CTCC围场内大多数人的印象都是,“哇他很年轻,速度很快,绝对是中国赛车的未来之星。”曾经冠为最年轻的CTCC冠军车手,曹宏炜短暂的离开了CTCC赛场。不过,现在他又回来了,如今的他贵为英国F3的年度冠军,却表示如今的CTCC更难征服……



长安福特车队车手曹宏炜专访

文/梁瀚文  图/伍思锋、张宇航


曹宏炜和其他拥有丰富欧洲方程式经验的年轻车手一样,言谈之间让人感觉他就是一个技术型的车手。在欧洲跑赛车,除了赛道上刺刀见红的血拼外,对车手成长更多是在赛道外的。


离开CTCC那些年

有人说曹宏炜当年离开了CTCC,甚为可惜,因为CTCC损失了一个天才级的车手。这种说法放到今天来看,就显得有些“打脸”了。曹宏炜离开CTCC的那些年,不仅没有丢失掉自己对速度的追求,更是在欧洲把自己锻炼成了F3的冠军车手。



谈到当年在英国F3夺冠的经历,曹宏炜很快就开始把各种细节都回忆了起来。简单来说,就是他在英国F3的争冠之路其实并不轻松。虽然当年英国F3的车手质量已经不是全球最顶尖,但也是仅仅次于欧洲F3的首屈一指F3系列赛。


“在赛季初的时候我就奠定了一定的优势,不过在季中碰到了一些问题,损失了一些分数,所以到最后一站的时候战况还是很胶着。”曹宏炜跟我们回忆他当年的争冠历程。“最后一站,第一回合的时候我的队友兼竞争对手Matt Rao太紧张,起步熄火了。这样我只要在接下来的比赛中完赛拿分,就可以夺冠。”看起来是个简单的目标,但是车队的工程师却无比紧张。毕竟,F3赛车也挺娇贵,随便碰一下擦一下就有可能退赛。



好在,曹宏炜顺利完成了比赛,并且成功以2分的优势拿下了2014年英国F3的全场车手年度总冠军。这是继孙正在2013年英国F3拿下国家组冠军后,中国车手在英国F3取得的又一大成就。


F3是赛车垫脚石

说起来,曹宏炜在2014赛季的英国F3驾驶的已经是最新款的Dallara F312赛车了。这款赛车目前依旧作为FIA指定的欧锦赛和洲际杯的底盘,培养出了很多优秀的当代F1车手。因此以曹宏炜的成绩来看,他确实已经达到了一个不小的成就。



“F3赛车的动力比较小,2.0L自然吸气的引擎最大马力不过250多匹,但是赛车的空气动力学又非常先进,能够产生非常大的下压力。因此如何平衡好动力和下压力,就是提高圈速的关键。”曹宏炜表示,与一些大马力的方程式不同,F3赛车对车手要求很高,会放大车手的任何错误。


“比如你在弯道中没有走好线路,丢掉了节奏,那出弯后就很难弥补差距了。因为F3的动力并不大,因此只要犯一点错误,就有可能损失很多时间。不像大马力方程式,有时候多一些,少一些并没有太大问题,出弯的时候可以靠强劲的动力去弥补。”开了两年F3的曹宏炜认为,他在这里受益匪浅。



重回CTCC

回到长安福特车队,对于曹宏炜来说算得上是回到了娘家。因为最早,他就是在这里开启了自己的CTCC之路。“比起以前,现在的赛车更好看了,速度更快了,比赛组织更有规范和效率了,还会去很多新的赛车场。”曹宏炜对CTCC这几年的进步持肯定态度。“我们现在的超级杯2.0T赛车马力很大,又是前驱赛车,开起来还是非常需要技巧的。”曹宏炜认为,如今的技术规则下,拥有一定方程式经验的车手会获得优势,因为方程式车手的技术更为细腻,能够不断挖掘出赛车潜力,也有着更好的轮胎管理能力。


在参加CTCC的同时,曹宏炜还去新加坡跑了一场TCR比赛,驾驶同样出自FRD的福克斯赛车。谈到CTCC超级杯赛车与TCR赛车有何不同时,曹宏炜说,“我到了新加坡以后才发现,TCR的赛车上原装件比我想象的要多,因此赛车开起来要比CTCC的赛车容易操控一些。只要赛车没什么问题,大家都能处在一个比较接近的水平上,有点类似中国杯的感觉。”作为面向更广阔市场的房车赛事,TCR一向标榜低成本,快速入门,因此在成本控制下赛车的完成度并没有CTCC超级杯赛车来的高,速度也不一定能够比得上。



“现在的CTCC操控起来并不简单,想要获得好的速度更要花一番心思,加上现在更多的厂商进入,竞争更加激烈。现在想要征服CTCC,比以前更难了。”最后,曹宏炜说道。